倪捷:企业的每个创新都让我很期待

2017-10-31

倪捷:企业的每个创新都让我很期待

 

上周,记者见到绿源集团董事长倪捷?#20445;?#20182;正在办公室接受新京报记者的电?#23433;?#35775;。

这些天,北京、深圳等地对电动车的禁行、限行措施,再次引发了人们对电动车行业的关注。作为行业领军人物,已经在微博上沉寂两个月的倪捷再次发声。

413日,倪捷发表了一篇题为《标准之结》的长微博,用大量的数据和事实再次提出自己的观点:以科学精神?#28304;?#30005;动自行车标准修订,?#36141;?#29702;的需求得到保护,而不是以超标为由,刻舟求剑,将责任推向行业和消费者,早日解开超标之结。

痛苦的电动车!面对又一次出现的禁行风波,倪捷在微博上用了痛苦两字来?#31283;?#30005;动车行业。事实上,过去的很长一段时间,电动车的社会问题一直困扰着倪捷,他不得不一而再、再而三地像一个斗士般为行业发展竭尽全力地去争辩和呼吁。

不过,倪捷也说:最近这几天是例外,对我来说,我更希望把精力放在产品上。如果说,面对行业争议的话题,倪捷稍显沉重;但一谈到产品和技术,倪捷显然开朗和自信。

经过19年的市场实践,倪捷和绿源对工匠精神有了更深层次的理解。在和倪捷的交谈中,我们惊喜地发现,他不仅仅是要求自己践行工匠精神,而且是发自内心的享受工匠精神,享受每一次实验带来的快乐,对每一次创新充满期待,这对一个在行?#30340;?#23454;践了19年的企业家来说更加弥足珍贵。

董事长办公室里,90%的会议都是关于技术和产品

以往,电动车后平叉由铁板冲压而成,长时间使用后,很可能出现滑丝。发现这个问题后,绿源的技术人员开始想办法改进。最终,他们用铁板加铸钢合成的后平叉解决了这个问题。

成本稍微增加一点点,但彻底解决了问题,我们在2015年底开始大面积推广使用这个技术。对于这个小细节的处理,倪捷非常开心。

在倪捷看来,对一个细节问题,死死抓住?#29615;牛?#24448;深里去研究,也是工匠精神的体现之一。而像这样抠细节的例子,在绿源每天都在发生。例如,后平叉的问题,就是绿源自我审视电动车可能出现的问题,技术人员扎进售后服务部门调研发现的。

你看,在我的办公室里,永远摆着各种零件和黑板。因为,来我这里开会最多的是研发和制造部门的工作人?#20445;?#25105;这里90%的会议都是关于技术和产品。倪捷说,工匠精神在绿源从上到下,一以贯之。

在倪捷心中,工匠精神和创新精神成为衡量一个员工的两个维度。如果兼而有之,那么这就是一个真的人才;如果一个都没有,对不起,你只能是配角了。

那么,绿源的工匠精神从何而来?

一方面,我们经常带?#29260;?#19994;高管、配套商去欧洲、日本游学访问,在和丰田、京瓷、阿米巴等一些百年企业的接触中,感受到中国制造业存在的不足。更重要的是,在长时间的市场实践中,我自己切身体会到,制造业没有捷径,把产品做好是我们的本分,必须练?#31859;?#20135;品的功夫。倪捷说,绿源的工匠精神是从市场实践中沉淀出来的。

我觉得工匠需要从消费者的需求出发,不断总结自己专业上的问题,然后一个一个去提高,把产品做到一个好的状态。如果一个企业导入工匠精神,那么我们就会觉得自己每天的工作都是有成效的,能够为消费者解决问题,能为企业积累技术财富。倪捷说。

技术控董事长?#19981;?#20570;实验,对每一次创新充满期待

过去认为,以品质求生存,品质是一?#36136;?#27573;。但现在我认为,品质就是一种追求,发展是为了品质。做出好的产品,能体现个人价值。所以,工匠精神、创新精神能给我带来乐趣。倪捷说,尽管绿源每年都会推出一大批新技术、新款?#21073;?#20294;他仍对每次创新充满期待,期待产品究竟会获得市场怎样的反馈。

今年初,绿源推出了一款输出扭矩达到220牛米的电动车。扭矩达到220牛米是什么概念?我们做了一个实验,找了一辆自重10吨的汽车,上面还站了50个小伙子,然后用这辆电动车平地拉动。

倪捷说,这款电动车不仅爬坡能力强,而且创造性地使用了汽车上的陡坡缓降技术,主要针对山地地区的消费者。尽管在农村市场,这样一款电动车的销量不会很大,但?#19968;?#26159;很开心,因为我们的产品在山地环境下同样拥有出色的出行能力和控制能力。

倪捷自称是个技术控,他?#19981;?#20570;各?#36136;?#39564;,舍得在研发上花钱,?#28909;?/span>绿源现在拥有锂电池的全?#20934;?#27979;设备

最近,我在做一个电池失效模型的实验。通过这个实验,希望解决电池安全状态评估的难题。?#28909;?#35828;,通过一次充电,就可以盲测这个电池还有多长的使用寿命。如果能够实现,那就非常好玩了。在今后社会化充电的时候,我们就可以根据电池不同的状态,给它不同的充电解决方案。这也为我们研发充电桩,推出扫码充电?#20302;?#25552;供了技术支持。倪捷告诉记者,这个实验并不简单,要选不同时期的电池,采集大量的数据,然后形成曲线模型。

把电动车打造成一个智能平台

20158月,绿领之家首个社区O2S店(O2S意为online 2 store service,即线上预约、下单、支付,线下实体店体验的商?#30340;J剑?#22312;市区?#24230;?#36816;营。

绿领之家主要以社区为触角,贴近社区群体,能够为快递小哥、工人、辣妈、普通上班族、毕业生、骑行爱好者等目标客户群体,提供电动车的租车、维修、保养、充电、精品选购、二手车买卖等相关服务。客户只要用手机扫一扫二维码,就能一扫租车、一键求助,非常方便,让你足不出社区,即可享受相关服务。

这是我们互联网+’实践的一部分,目前在浙师大、上海财经大学浙江学院的试点日单量都不错。现在绿领团队又在杭州开始?#23395;质?#28857;。倪捷说,通过这个项目,不仅把电动车从个人交通工具转换为公?#27493;?#36890;工具,更重要的是,绿源输出了一种全新的生活方?#21073;?#35753;更多的消费者体验到电动车出行的便利、环保。

事实上,在电动车租赁市场,绿源在国外已经有了一次非常好的实践。在20155月开幕的米?#38469;?#21338;会上,绿源成为其公共电动车租赁项目的服务提供商。

早在20138月底,米?#38469;?#21338;会主办方就?#19994;?#20102;我们,希望我们能提供公共电动车租赁项目的解决方案。为此,我们针对租赁市场,全新设计了一款电动车,内置了自动抓取电池情况、自动断电?#20302;场?#26080;钥匙?#20302;场?#24863;应灯、轴传动等各种功能。绿源集团国际贸易部部长周缘告诉记者。

通过电动车租赁项目,我们也想更好地检验智能电动车。倪捷透露,目前绿源推出了源总线标准。简单地说,就是用5根线连接电动车前后部,然后通过自己编写的通信协议,由ECU(电子控制单元)?#23500;?#36710;内各?#20013;?#21495;。

这就很好玩了。今后,我们可以把源总线标准发?#20960;?#22806;设厂,根据统一的通信协议设计各种外设,?#28909;?/span>GPS、蓝?#39304;?#22768;控等。这时候,电动车就相当于一个智能化平台,给消费者带来最直接的感受就是功能强大而且好用。倪捷说,源总线标准的电动车正在测试,他非常期待把汽车、IT的新技术融入电动车平台,让电动车消费者享受到高新技术带来的好处。

这种工作是非常有价值的,虽然它不一定马上就会大卖。我觉得不要用销量来鉴定它,那样会很痛苦。因为,创新是需要成本的,有时候消费者并不会马?#36758;?#21463;。但是,随着自己的产品越来越好,中间的某一点会触动消费者,那就会引爆市场。倪捷说,现在绿源不求速效,只求打好基础。

倪捷坦言,绿源也曾追求过速效,想过赚快钱,但是经过近20年的市场实践,绿源也开始进入了一个文化沉淀过程。从最初到国外游学,学习丰田精益制造等一套东西,10年前的绿源希望学习的是一个术,一个方法。而现在,绿源管理层更多的是从市场实践和中国传统文化中汲取营养,讲究的是术道结合,知行合一。

和国内大多数企业一样,绿源现在正处于一个企业发展的关键时期。面对经济新常态,我们如何应对?我想,这时候企业更需要一种精神、一种文化支?#29275;?#36825;样可以让我们的内心更加平和,然后用工匠精神、用技术创新引领新常态。倪捷说。


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